价格很合适！三款十万级插混轿车推荐

汽车电动化时代，除了电动车火爆，插混车型也备受追捧，例如比亚迪等品牌旗下插混车型就十分热销，因此也有很多品牌看到这一动力形式的市场，纷纷推出新品加入“战场”，当中十万级插混轿车就是大热中的大热，不少中国品牌都有在此做布局。所以，今天就来给大家推荐三款热门的国产插混轿车，都具性价比，且各方面表现都较为均衡，希望这当中能有你的菜……

银河L6

银河L7的热销让银河趁热打铁地扩充产品阵营推出了银河L6。凭借11.58-14.98万元的售价以及强大的产品实力，使其成为消费者绕不开的选择。

外观方面，银河L6采用全新的“雷虎·电感”造型，设计上谈不上有创造力，但视觉辨识度拉满，尤其是它的灯组设计，采用了分体式灯组以及贯穿式灯带元素，再配合两侧竖状灯组，这是款整体设计符合当下电动化审美，且品牌特性拉满的新能源产品。车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782/1875/1489毫米，轴距为2752毫米，整体尺寸数据与市面上的比亚迪秦PLUS DM-i接近。

内饰方面，迎合电动化审美依旧是银河L6的设计主旋律，贯穿式设计的空调出风口、竖直放置的中控屏幕以及窄条幅式液晶仪表等等，座舱所选用的设计元素相信大家都已经见怪不怪。值得一提的是，据官方介绍，银河L6将拥有270°软触环抱设计的后排座椅、256色氛围灯以及智能香氛系统等，对用户而言，这是种驾乘体验舒适感的提升。

动力方面，银河L6搭载与银河L7相似的插电混动系统，由1.5T混动专用发动机+P1+P2双电机以及3挡DHT Pro变速箱组成，其中1.5T发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩225牛·米；电机最大功率107kW（145马力），最大扭矩338牛·米，系统的综合最大功率达287kW（390马力），系统综合最大扭矩535牛·米。0-100km/h加速需6.3秒，纯电续航125km（CLTC），馈电油耗4.55L/100km，综合续航达1370km。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版

为了完成年销300万辆新能源车的目标，比亚迪秦PLUS在年底再次降价，秦PLUS DM-i的起售价下探至8.98万元，对于持币观望的消费者，无疑是个好消息。

外观方面秦PLUS的家族化风格非常明显，整体设计更注重视觉冲击，尤其是前脸设计，Dragon Face设计语言深入人心，“龙嘴”前格栅与内部“龙甲”元素都带来了极为强烈的感官冲击。

内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i也是充满着浓浓的“迪味”。冠军版车型暖阳棕色成为了内饰新增的主打配色，座椅加入了打孔工艺以提升质感。换装8.8英寸悬浮式全液晶仪表，比现款的内嵌式仪表更加科技感，视觉效果更好。此外，新车配备了DiLink 4.0(4G)智能网联系统和8扬声器高保真音响系统，顶配车型还拥有全新造型的方向盘，进一步提升了车内的高级感。

插混系统已经成为了比亚迪的标签之一，新车搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135Nm。续航方面，NEDC纯电续航里程根据配置不同，提供55km、120km，满油满电的综合续航可达1245km。

荣威D7 DMH

为了应对比亚迪此次掀起的价格战，荣威新上市不久的D7也果断采取降价措施，起售价来到了10.98万元。当然，这样的价格配合其越级的车身尺寸，算得上是降维打击了。

荣威D7走的是纯电+插混的双线布局，在最直观的造型设计上，D7 EV和D7 DMH一脉相承又各有特点，前者走的是“未来式”简约稳健的路线，后者则在这种设计基础上注入了力量的元素：例如，大灯组采用了闪电一体式的设计，使前脸精神十足；根据前包围线条设计的进气格栅，在阐明混动车型身份的同时，更彰显出大气磅礴之感。优雅修长的车身、圆润饱满的车尾，18英寸大轮毂这些部分则都和D7 EV一脉相承。毫不夸张地说，D7 DMH的形象大概就是很多人心里中高级轿车的“理想型”。

内饰方面，荣威D7采用云宿座舱，温馨宁静的大地色系给人简洁豪华的视觉感受，环抱式地平线设计使得视野更开阔。双12.3英寸液晶屏支持常用App自定义，车机&手机导航无缝流转，红绿灯倒计时、潮汐车道等信息实时动态显示。在空间表现上也有着越级的感受，后排腿部可伸展空间为933mm，膝部空间为116mm。实际接触当中，荣威D7的确有着越级的乘坐体验。

动力方面，荣威D7 DMH搭载的是1.5L混动专用发动机，热效率超过43%，馈电油耗4.3L/100km，CLTC工况下纯电续航里程125km，综合续航里程达到1400km。